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                    熱一汽大眾捷達轎車怠速異常的維修
                    2018-05-16 16:34:15

                    【故障描述】 

                    怠速不穩;易熄火。排氣管冒黑煙。 


                    【檢查過程】 


                    一是用V.A.G1551故障閱讀器檢測,顯示是空氣流量計的問題,但實際檢測空氣流量計正常,更換新的空氣流量計后故障現象依舊。二是測量氧傳感器的信號電壓一般都在0~0.3V之間,而且信號不變化或變化慢,約在5~10次/min,正常情況應在20~30次/min。 


                    【故障分析】 


                    為什么本來是氧傳感器的問題,但故障閱讀器顯示的卻是空氣流量計的問題呢?這與該車自診斷系統的設計有關。 


                    從空氣流量計與氧傳感器的功能來說,二者之間有著密切的聯系。空氣流量計的信號是ECU配制空燃比的依據,而氧傳感器起到修正空燃比誤差的作用。氧傳感器對空燃比的修正量是有限的,一般在±10%的范圍內,所以當超過氧傳感器所能修正的限度時,該車的自診斷系統即判定為空氣流量計“計量不準”故障并記憶故障碼。 


                    此外,氧傳感器的修正量也在不斷地變化,引起變化的主要原因是廢氣中的炭粒、鉛化物和硅化物。在我們遇到的案例中,多數是由于氧傳感器表面積炭造成的。當這些有害物沉積在氧傳感器上時,廢氣就不易滲入多孔的陶瓷載體及電解質表面,從而使氧傳感器的信號電壓逐漸下降,ECU對空燃比的修正頻率也逐漸下降。 


                    當電壓信號由1.0V下降到0.3V左右時,修正的頻率就由20~30次/min下降到10次/min以下,該頻率和信號電壓代表了稀混合氣,所以ECU就控制噴油器多噴油,加濃混合氣,從而造成發動機在怠速時因混合氣過濃而燃燒不良,怠速不穩,排放升高,嚴重時還會因怠速動力不足而在汽車起步、松油門時熄火。當發動機進入大負荷時,由于ECU控制氧傳感器的信號已不再對空燃比進行修正,則發動機又轉入正常工作。 


                    【維修方案】 


                    更換新的氧傳感器后故障排除。 


                    【維修備注】 


                    氧傳感器表面臟污(常見的是積炭)后,也會發生怠速不穩的現象。經過對表面清理后,可以排除故障或故障現象明顯好轉。


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